柴油機(jī)泵故障的原因及解決辦法

1.故障
 
　　現(xiàn)象冷卻水溫度過高，水溫表指針經(jīng)常指在100℃以上，且伴隨有散熱器“開鍋”現(xiàn)象。不過，S195等單缸柴油機(jī)由于是自流蒸發(fā)式冷卻，水沸騰屬正�，F(xiàn)象。
 
　　2.故障原因
 
　�、�柴油機(jī)泵失去泵水作用。在天氣寒冷時(shí)，沒有將水泵體內(nèi)少量存留的冷卻水放盡，一夜之間即可能使水泵體內(nèi)的葉輪與內(nèi)壁之間的水結(jié)冰膨脹，致使葉輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。柴油機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷卻水道內(nèi)無冷卻水循環(huán)，使機(jī)體溫度很快升高，水箱“開鍋”。另外，固定葉輪的銷釘折斷或松脫，水泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)而葉輪不動(dòng)，水泵就停止泵水，冷卻水不循環(huán)，導(dǎo)致水溫過高。
 
　�、诶鋮s系統(tǒng)中水量不足。柴油機(jī)啟動(dòng)前水箱內(nèi)沒有加足冷卻水，或冷卻系統(tǒng)漏水、水泵供水量不足，或水道、散熱管被水垢及污物堵塞等原因，均會(huì)造成冷卻水不足。
 
　�、埏L(fēng)扇皮帶打滑、斷脫，或是風(fēng)扇中的葉片被碰扭曲。在此情況下，風(fēng)扇皮帶過松易打滑，使水泵的轉(zhuǎn)速降低，引起冷卻系水溫過高。
 
　　④氣缸與活塞配合間隙過小。氣缸套與活塞配合間隙過小，活塞環(huán)切口間隙過小及活塞連桿組安裝不正，氣缸套潤(rùn)滑不良，均會(huì)造成活塞組與氣缸套摩擦加劇，使工作溫度升高，導(dǎo)致冷卻水溫度過高。
 
　　⑤節(jié)溫器失靈。如節(jié)溫器破裂失靈，當(dāng)水溫高于70℃時(shí)，閥門不能開啟或開啟高度不夠，致使冷卻水不能通過散熱器進(jìn)行大循環(huán)而導(dǎo)致水溫過高。
 
　�、薰┯蜁r(shí)間過晚。供油過遲，柴油燃燒不完全，造成柴油機(jī)過熱，缸蓋底面溫度升高，導(dǎo)致水溫過高。

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